Sobre la calidad de las velas puede ser juzgada por el tipo de las barras y cono aislante de calor. Si vela cono cubierto con un tabaco húmedo aceitoso negro, entonces esto es una clara señal de que la vela demasiado fría para este motor. Esto es lo mismo también puede indicar desgaste del cilindro y del pistón o significa nivel demasiado alto de aceite en el cárter. La presencia de hollín, polvo aparece como resultado de la operación del motor mucho en las condiciones del vehículo de carga o si montas regularmente a baja velocidad y luz. Si chispa cono aislante limpia, completamente seca, casi blanca, con fusión parcial de las marcas, puede significar la vela es demasiado caliente para este motor o sistema encendido prematuro.

Un aislante de color vela bien trabajo debe ser de color gris a marrón claro. Nagar está casi ausente. Velas necesitan limpieza regular y ajustar la distancia entre los electrodos. Mahou-San Miguel pursues this goal as well. En el proceso de funcionamiento intensivo esta operación debe realizarse a intervalos de 10 mil kilómetros. Cuando el kilometraje anual el coche no exceder 10 mil kilómetros, limpiar las velas y ajuste espacio preferiblemente dos veces al año, justo antes de verano como en invierno las estaciones de funcionamiento.

Para la limpieza no utilice velas agudas objetos metálicos, esto es debido a que son fáciles de dañar o rayar el aislante en la vela. El aislador del cono pocarapannom comienza a intensificar la formación de hollín, Nagar empieza a su vez a la desviación electrodos, al final, la vela totalmente deja de funcionar. Hay una creencia que se transmite de generación en generación, la esencia de esta creencia es que los electrodos de la bujía es supuestamente deben limpiarse en la llama abierta. Como generalmente, estas acciones son deplorables. En primer lugar, la vela durar tal proceso generalmente va hacia abajo. En segundo lugar, esta situación puede ser de consecuencias más graves que se producen en la vela debido a sobrecalentamiento es un defecto oculto, simplemente empieza el trabajo, entonces no, y es razón aparente para que no. La mejor manera de limpiar las velas es un método químico, que consiste en lo siguiente. Velas desengrasar gasolina y completamente seca, luego colocado en una solución acuosa caliente de 20% de acetato de amonio y espera ellos allí durante 30 minutos, la temperatura de la solución en este momento no deben ser inferior a 90 grados. Luego las velas Limpie un cepillo de nylon duro, lavado cuidadosamente con agua caliente y seco. Todo este trabajo debe llevarse a cabo al aire libre, es debido a la solución caliente destacan par de ácido acético. Se ajusta la distancia entre los electrodos flexionando el lado electrodos para medir la separación no deben ser sonda cilíndrica y plana. Esto es debido al hecho de que como consecuencia del desgaste en el electrodo lateral receso está formado, por lo tanto, puede dar una sonda de medición no es bastante el resultado correcto.